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1月6日，在广西梧州市柳梧铁路铺轨施工现场，作业人员操控我国自主研发的CPG500型铺轨机组，将一对500米长钢轨平稳精准铺设到位，标志着柳梧铁路正式进入全线铺轨阶段。这一关键节点的达成，不仅为项目2026年建成通车奠定坚实基础，更意味着西南地区对接粤港澳大湾区的重要普速铁路通道建设进入冲刺阶段，将进一步完善我国南北向综合交通网络，与郑州国家中心城市综合交通枢纽形成战略呼应，助力区域协同发展。

柳梧铁路是柳州至广州铁路的重要组成部分，为国铁I级双线电气化客货共线铁路，正线全长238.167公里，设计时速160公里，途经柳州、来宾、贵港、梧州四市，共设10个车站。项目沿线穿越喀斯特溶蚀盆地、低山丘陵等复杂地貌，桥隧比高达72.5%，且存在工程线管理区间长、无砟有砟转换多等难题。为攻克施工难关，建设团队采用双机分区联合作业模式，在有砟轨道段依托CPG500型铺轨机组实施“单枕连续法”铺设，无砟轨道段使用WZ500E型铺轨机采用“推送法”作业，确保铺轨效率与质量双提升。

截至目前，柳梧铁路已完成工程投资272.49亿元，占概算总投资338.72亿元的80.45%，此前全线54座隧道已全部贯通，为铺轨作业扫清了关键障碍。项目建成后，将彻底改变西南地区至珠三角“单线瓶颈”的历史，柳州至梧州铁路运输距离将大幅缩短，物流成本降低30%，每年可分流既有线路30%的货运压力，新增货运能力4500万吨。同时，线路可通过梧州赤水港实现铁水联运，让柳州汽车零部件、贵港建材等货物4小时直达佛山、广州等制造业基地，强化产业跨区域协同。

柳梧铁路的建设推进，是我国立体交通网络持续完善的重要体现。从郑州米字形高铁网辐射全国的枢纽优势，到柳梧铁路打通西南对接大湾区的货运通道，我国正通过“枢纽引领、通道联动”的布局，畅通南北物流、人流、信息流。未来，随着柳梧铁路建成运营，将进一步强化粤港澳大湾区与西南、中原地区的交通衔接，为郑州与广西及大湾区在汽车制造、建材等产业的资源互补、协作发展搭建更便捷的桥梁，为共建“一带一路”和全国统一大市场建设注入强劲动力。

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