“合肥到武汉 1 小时直达” 的通勤图景正加速照进现实。作为国家 “八纵八横” 高铁网沿江通道的关键段落，合武高铁近期密集迎来施工节点突破，这座串联长三角与长江中游城市群的 “黄金动脉” 雏形初显，预计 2027 年底全线通车。
10 月下旬，麻城市曹家坳村的夜空见证了高铁建设的 “精准舞步”—— 合武高铁跨京九铁路特大桥 T 构转体连续梁仅用 67 分钟，便完成 60 度旋转精准对接。施工团队采用 “先平行架梁、后转体合龙” 方案，在京九铁路 1 小时 “天窗期” 内完成作业，通过电子围栏与应力传感器全程护航既有线路安全，攻克了跨繁忙干线施工的难题。此前，湖北段首座隧道陶家山隧道已提前贯通，红安站、麻城北站也进入桩基施工阶段，其中麻城北站以 4 台 10 线、1.8 万平方米站房规模成为全线最大新建站房。
这条设计时速 350 公里的高铁干线，东起合肥南站，经六安、金寨、麻城、红安至武汉天河站，全长约 360 公里，桥隧比超 90%。全线控制性工程大别山隧道长超 8000 米，穿越自然保护区与水源保护区，施工中创新采用生态保护技术减少环境影响。相较于既有 250 公里时速的合武铁路，新线将彻底破解沿江通道运输 “瓶颈”，使合肥至武汉旅行时间从 2 小时压缩至 1 小时，上海至武汉 3 小时可达。
更值得关注的是，武汉天河站将打造华中首个空铁联运枢纽，实现 “一站式” 值机，成为站城融合的第四代交通枢纽。项目建成后，不仅将便利沿线 400 万群众出行，更能加速长三角制造、科创资源向中部转移，为长江经济带高质量发展注入交通动能，推动区域协调发展迈入 “小时经济圈” 时代。
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