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2026 年 5 月，郑州正式公布 “十五五” 铁路建设规划，新谋划京广高铁辅助通道、郑新城际、郑开城际延长线、郑州 — 洛阳城际4 条重点线路，全力争取纳入国家规划，标志着郑州铁路建设从 “米字扩张” 转向 “精细化织网”，核心目标是疏通主通道、补齐盲区、优化通勤。

优先级最高的京广高铁辅助通道（信阳 — 邯郸段），全长 520 公里，整合既有线与新建联络线，串联信阳、驻马店、漯河、郑州、安阳、邯郸，设计时速 350 公里，建成后将形成京广高铁南北双通道，缓解郑州 — 武汉段（日开行 150 对、利用率 85%）运力饱和压力，节假日可增开 80 对动车，彻底解决一票难求问题。

郑新城际（S3 线），全长 36.8 公里，北起平原新区、南至郑州海滩寺，采用 “地下 + 高架” 模式，设计时速 160 公里，建成后实现郑州至平原新区 20 分钟通达，强化郑新一体化，带动黄河两岸融合发展。郑开城际延长线衔接开封北站，构建郑州 — 开封 — 兰考半小时通勤圈；郑州 — 洛阳城际串联中原城市群核心城市，促进郑洛西高质量发展合作带建设。

“十五五” 期间，郑州铁路建设聚焦枢纽强化、通道完善、通勤优化，总投资超 500 亿元，构建 “米字 + 网格” 现代化铁路网，巩固郑州全国铁路枢纽地位，提升对周边辐射带动能力，助力郑州国家中心城市能级跃升，为河南经济高质量发展提供坚实交通支撑。

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