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进入 11 月，郑州多座高铁项目建设现场掀起施工热潮：郑州南站配套枢纽工程加速推进地下通廊浇筑，平漯周高铁架梁机昼夜作业，焦作至平顶山铁路沿线隧道掘进取得突破，这座 “火车拉来的城市” 正以多维提速姿态，巩固全国综合交通枢纽地位。

作为此次提速的核心工程，总投资 87.22 亿元的郑州南站配套综合交通枢纽项目进入关键施工期。在 21.96 平方公里的规划区域内，千余名建设者正推进地下两层换乘系统施工，未来这里将实现高铁、城轨、公交等 8 种交通方式 “无缝衔接”，预计 2030 年竣工后，可承接郑州南站年千万级客流集散需求。与此同时，平漯周高铁许昌段架梁工程单日完成 3 孔箱梁架设，项目建成后将串联豫中南城市群，使郑州至平顶山通勤时间压缩至 40 分钟内。

建设提速背后，是郑州 “米” 字形高铁网的效能升级需求。数据显示，济郑高铁贯通一年已发送旅客超 1096 万人次，今年 10 月郑州铁路单日发送旅客达 104.8 万人次，创历史新高。“现有路网日均开行 1314 列旅客列车，仍需加密线路支撑区域联动。” 国铁集团郑州局相关负责人表示，11 月新增的 3 条联络线施工，将进一步释放京广、郑渝高铁运力。

高铁网络的延伸正转化为发展动能。在郑州国际陆港，专用铁路与高铁枢纽联动，使新能源汽车 15 天即可直达欧洲，运输时间较公路缩短 40%。随着雄商高铁商丘段、郑开城际延长线等项目同步提速，郑州 “2 小时生活圈” 已覆盖 4 亿人口，5 小时可直达 123 个城市，为中原都市圈产业协同与对外开放提供核心支撑。

从 “米” 字形到 “网格化”，11 月的建设热潮不仅是工程进度的加速，更是郑州以交通枢纽链接 “双循环” 的生动实践，为内陆地区高质量发展注入持久动力。

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