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7 月 7 日，哈萨克斯坦铁路集团正式递交港交所 IPO 申请，本次募资核心投向巴克特至阿亚古兹跨境铁路，这条全长 272 公里的新线路建成后，中哈之间铁路年货运能力将从 5000 万吨翻倍至 1 亿吨，彻底破解中亚过境运输长期拥堵难题。

现有中哈两条跨境线路早晚高峰班列积压严重，矿石、粮食、机电货品中转周期最长可达 72 小时，新建双线铁路全部采用重载轨道标准，配套 6 座现代化编组站、智能换装设备，可同时容纳 40 列重载班列同步作业。线路全程铺设耐温差钢轨，适配中亚冬夏极端温差环境，沿线布设全自动气象、沉降监测点位，保障全天候稳定通行。

哈方同步引入我国智能调度、轨道养护成套技术，选派技术团队来华学习高铁运维管理体系，沿线规划建设农产品集散中心、跨境保税仓储，依托铁路带动沿线矿产、果蔬对外出口。建成后线路可衔接中欧班列中通道，大幅缩短中国至中亚、东欧货物在途时长。

国际跨境铁路建设热潮带动国内轨道人才需求上涨，郑州作为中部中欧班列核心集结点，常年开放高铁乘务、国际货运操作岗位报名渠道，求职者可线上提交资料。

第三条中哈跨境铁路是亚欧陆桥扩容关键工程，完工后将重塑中亚陆路物流格局，深化中国与中亚各国经贸联动，为双循环发展格局增添稳定高效的国际运输通道。

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