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近日，巢马城际铁路全线铺轨工程圆满收官，随着WZ500型长轨铺轨机将最后一对500米长钢轨精准铺设到位，这条串联皖江两岸的高铁大动脉建设取得阶段性关键突破，为2026年下半年按期开通运营筑牢坚实基础，也为长三角高铁网互联互通注入新活力，郑州高铁网站特此播报。

巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建城际铁路，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，总投资255.83亿元，线路贯穿巢湖市、含山县、郑蒲港新区及马鞍山市，全长73.2公里，设计时速350公里。本次铺轨工程涵盖正线、联络线、疏解线及存车场走行线等多个区段，累计铺设线路145.8公里，涵盖无砟轨道、有砟轨道及长钢轨铺设等多项施工内容。

线路全线共设5座车站，其中巢湖东、马鞍山东为既有车站，含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站，建成后将在巢湖东站连接商合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，成为马鞍山与安徽省会合肥的直接联接线，彻底打破两地无直达高铁的壁垒。

自铺轨工程启动以来，建设单位科学统筹资源配置，优化工序衔接，克服施工组织复杂、作业面分散等困难，依托国产铺轨设备的精准控制能力，实现毫米级铺设精度，单日最高铺轨效率达6公里，较传统设备提升40%，高效完成全线铺轨任务，彰显了中国高铁建造的硬核实力。

作为衔接合肥都市圈与南京都市圈的重要交通枢纽，巢马城际铁路的建成运营意义重大。届时，合肥至马鞍山的通行时间将从目前的近2小时压缩至40分钟以内，大幅拉近两大都市圈时空距离，推动皖江两岸形成快速交通走廊，助力“轨道上的长三角”建设。

此次全线铺轨完成，标志着巢马城际铁路正式转入静态验收、联调联试等后续阶段。未来，该线路将进一步完善区域路网布局，加速人才、资金、物流等要素流动，带动沿线产业协同发展，为长三角一体化发展和长江经济带发展提供有力交通支撑，也将丰富全国高铁网布局，助力我国城际铁路建设高质量发展。

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