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近日，深汕铁路建设迎来重大阶段性进展，由中铁上海局承建的塘朗山隧道东段首件工程，顺利通过国铁集团工程管理中心评估验收，标志着这条粤港澳大湾区重点高铁线路的高风险控制性工程取得突破性成果，为后续隧道施工及全线推进奠定坚实基础，郑州高铁网站特此播报。

深汕铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是粤港澳大湾区首条由单一城市全资建设、设计时速350公里的城际高速铁路，正线全长125.5公里，桥隧比高达92.6%，计划2027年建成通车。线路起自深圳西丽站，途经深圳、惠州多地，终至深汕特别合作区深汕站，串联4大交通枢纽、设6座车站，建成后将大幅完善区域路网布局。

此次通过验收的塘朗山隧道东段位于深圳市罗湖区，全长4644.656米，采用矿山法与盾构法结合施工，是全线重难点控制性工程。该隧道地质条件复杂，需穿越破碎带、断裂带，最大坡度达28.0‰，且下穿既有丹平快速路求水岭隧道，技术难度与安全风险极高。

施工期间，建设团队严格落实首件工程、样板引路制度，编制《质量卡控要点手册》，细化工序控制标准，同时推广应用“四新”技术与信息化管理平台，采用自动化监测手段，建立应急联动机制，有效攻克各类施工难题，确保工程质量与施工安全，最终获得专家组全面认可。

塘朗山隧道东段的顺利验收，为深汕铁路后续工程建设提供了示范标准。据悉，该铁路近期还实现管线迁改、新标段开工等多项突破，全线建设稳步提速。建成后，深圳至深汕特别合作区旅行时间将压缩至30分钟，1小时可达粤东城市群，进一步强化大湾区与长三角、海西经济区的联动。

作为我国高铁网南向延伸的重要节点工程，深汕铁路的推进对优化深圳枢纽对外通道、推动深汕一体化发展、扩大粤港澳大湾区辐射范围具有重要意义，也将进一步完善全国高铁路网布局，助力我国高速铁路建设高质量发展。

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