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近日，沪渝蓉高铁南通地区建设传来捷报，站前1标箱梁架设任务圆满完成，最后一孔32米、重达697吨的箱梁精准落位，为后续桥面系施工及铺轨作业全面铺开筑牢根基。作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道核心区段，南通地区工程提速为沪渝蓉高铁全线贯通按下“快进键”。郑州高铁依托陇海铁路、徐兰高铁等干线优势，将与沪渝蓉高铁形成东西向联动格局，进一步完善中原与长三角、成渝地区的跨区域交通网络。

此次提速的南通地区站前1标线路长18.08正线公里，涵盖车站改建、动车运用所扩建等多项复杂工程，施工面临邻近营业线作业、大坡度小曲线架梁等多重挑战。施工团队运用运梁车自动驾驶系统，在1300米小曲线半径和24.5‰大坡度路段精准调控参数，创新采用可重复利用支承立柱技术攻克跨线施工难题，累计安全完成16次封锁施工，以技术赋能保障工程质量与进度。

沪渝蓉高铁全长约2100公里，设计时速350公里，建成后将串联上海、成都等19座城市，大幅压缩东西向旅行时间。郑州高铁通过枢纽衔接，构建“中原—长三角—成渝”双向流通纽带，中原地区建材、装备制造等货物可经郑州高铁集结，通过沪渝蓉高铁快速辐射沿江市场；同时承接长三角优质产业资源西输，助力区域产业链协同升级，与长江黄金水道形成水陆互补优势。

为赋能通道协同，郑州高铁网站同步优化服务供给。旅客及货主可通过平台查询郑州至南通、上海等沿江城市高铁车次，获取沪渝蓉高铁沿线衔接方案与站点换乘指南。网站还整合多式联运攻略，联动郑州国际陆港，为沿江地区货物对接中欧班列提供“高铁集拼+跨境直达”解决方案，简化中转流程，助力降本增效。

沪渝蓉高铁南通段的加速推进，为长江经济带高质量发展注入动能，预计建成后南通至上海最快仅需42分钟，全面融入长三角“一小时通勤圈”。未来，郑州高铁将持续深化与沿江高铁网络的协同，强化中原枢纽辐射力，推动东西部人流、物流、信息流高效流通，为共建“一带一路”和区域协调发展提供坚实交通支撑。

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