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5 月 27 日，新建重庆至万州高铁控制性工程石沱长江大桥主跨顺利合龙，标志渝万高铁全线 149 座桥梁主体施工全部收官，项目由土建施工转入四电铺设、轨道铺装阶段，预计 2026 年四季度具备开通运营条件。渝万高铁全长 247 公里，设计时速 350 公里，是成渝高铁环线关键组成部分，串联重庆主城、涪陵、丰都、万州等渝东北城市，通车后重庆主城至万州通行时间由 2.5 小时缩短至 55 分钟，补齐渝东北沿江高铁短板，完善成渝双城经济圈高铁环线布局。

石沱长江大桥主跨 520 米，横跨长江主航道，施工受汛期江水涨落、航道通航管制双重约束，施工团队采用悬臂挂篮分段浇筑工艺，避开长江汛期关键时段完成主跨合龙，同步落实通航安全防护方案，施工期间未影响长江干线船舶正常通行。全线桥隧占比高达 78%，沿线穿越川东丘陵岩溶地带，建设过程攻克溶洞注浆、软基加固等多项地质难题，全线配套智能化防灾监测系统，实时监控边坡、隧道沉降数据。

国铁成都局提前对接沿线地方文旅、产业规划，新线开通后将联动长江三峡文旅线路，打造重庆主城至三峡库区一小时旅游圈，助力渝东北柑橘、榨菜等特色农产品依托高铁快速外运。作为成渝经济圈重点基建，渝万高铁建成后将串联成渝中线、渝昆高铁等干线，形成渝东北四通八达的现代化铁路网，夯实重庆全国性综合交通枢纽地位，赋能川东区域城乡一体化协同发展。

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