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2026 年 5 月 27 日，随着最后一段钢混结合梁精准吊装到位，渝万高铁石沱长江大桥顺利合龙，标志着全线 149 座桥梁全部贯通，主体工程基本收官，为下半年联调联试、年内通车奠定决定性基础。

石沱长江大桥位于重庆涪陵，是渝万高铁头号控制性工程。大桥全长 1416.9 米，主桥长 1056 米，主跨达 608 米，采用公铁同层分离式混合结合梁、钻石型双联塔结构，5 号主塔高 234.9 米，6 号主塔高 253 米，梁面距江面 110 米，技术难度与施工风险均创国内同类桥梁新高。建设团队攻克深水基础、大跨度钢梁架设、高空作业、防洪度汛等多重难关，创新采用边跨挂篮浇筑、中跨结合梁悬臂架设方案，全过程实施 BIM 智能管控与自动化监测，实现安全、质量、工期三重可控。

渝万高铁正线全长 251 公里，设计时速 350 公里，总投资约 520 亿元，自重庆北站引出，经涪陵、丰都、忠县至万州北站，是沿江高铁通道关键段与渝东北首条 350 公里高铁。通车后，重庆至万州最快 1 小时可达，较普速缩短 2 小时以上，彻底终结渝东北 “交通末梢” 地位；将与成渝中线、渝利、郑渝高铁衔接，形成重庆 — 万州 — 宜昌 — 武汉 — 上海沿江高铁快速走廊，强化成渝与长江中下游联动。

当前，全线隧道已全部贯通，无砟轨道铺设过半，站房、四电、客服设施同步推进，涪陵、丰都、忠县、万州北等站房主体封顶进入装修阶段。铁路部门正统筹多专业攻坚，严控质量安全与环保水保，全力打造平安、优质、绿色、智慧工程。渝万高铁将带动三峡库区旅游、特色农业、临港产业升级，助力渝东北生态优先、绿色发展，为成渝双城经济圈建设注入强劲动能。

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