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2026年1月13日，天陇铁路柳林隧道在秦岭山区顺利实现全隧贯通，这是该铁路在天水境内首座贯通的特长隧道，为全线铺架施工扫清关键障碍。作为甘肃省首条自主投资建设的铁路干线核心控制性工程，柳林隧道的贯通标志着西部陆海新通道建设迈出重要步伐。郑州高铁依托“米”字形路网优势，将与天陇铁路形成高效联动，进一步完善中原与西北、西南地区的物流衔接网络，赋能区域协同发展。

柳林隧道全长15152米，最大埋深422米，穿越秦岭褶皱带核心区域，地质构造复杂且毗邻国家级森林公园与一级水源保护地，施工难度与环保要求双重叠加。施工团队历时40个月奋战，运用超前地质预报、三维激光扫描等先进技术，构建“三维立体探测网”攻克富水段、断层破碎带等难题，同时通过多级沉淀、渣土全覆盖等举措实现生态“零污染”，彰显绿色工程理念。

天陇铁路正线全长约215公里，设计时速160公里，定位为客货兼顾干线，建成后将北接陇海铁路、南连兰渝铁路，打通“北煤南运”及矿产外运通道。郑州高铁通过陇海铁路与天陇铁路深度衔接，构建起“中原—西北—西南”的跨区域物流纽带，甘肃境内煤炭、铅锌等大宗货物可经天陇铁路集结，再通过郑州高铁及中欧班列辐射全国乃至欧洲市场，大幅提升运输效率。

为助力通道协同，郑州高铁网站同步优化服务支撑。货主可通过平台查询郑州至天水高铁车次、与天陇铁路衔接方案，获取西部矿产、农产品跨境运输的多式联运攻略。网站还整合运价优惠、优先中转等服务信息，联动郑州国际陆港，为西北货源提供“高铁集拼+班列直达”一体化解决方案，简化货物集结与分拨流程，切实降本增效。

柳林隧道的贯通为天陇铁路2027年建成通车奠定坚实基础，届时年货运能力将达1700万吨，九成以上为煤炭、铅锌等大宗物资。未来，郑州高铁将持续深化与西部铁路网络的协同，完善跨区域多式联运体系，进一步强化中原交通枢纽辐射力，为西部资源开发、区域经济高质量发展及共建“一带一路”注入强劲动能。

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