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作为国家“八纵”之一呼南通道的关键组成部分，焦平高铁（焦作经洛阳至平顶山高速铁路）近期建设迎来密集新进展，全线已全面进入实质性推进阶段。这条贯穿豫西地区的高铁干线，不仅是完善河南“米”字形高铁网的重要支撑，更将构建豫西北至成渝城市群的快速通道。郑州铁路深度参与项目建设协调与保障，全力推动这条惠及沿线千万群众的交通大动脉加速成型。

近期，项目关键控制性工程接连取得突破。12月中旬，洛阳黄河公铁大桥首个双线圆端形实体桥墩顺利浇筑完成，标志着这座全长13.36公里的跨黄河超级工程正式迈入墩身施工新阶段。此前，邙山隧道已开工建设，洛阳龙门动车所改扩建工程也于11月启动，新建4线检查库、12条存车线，建成后将使洛阳龙门站单日动车组接发能力提升约40%。目前，全线各标段施工有序推进，参建单位已完成驻地建设、试验室验收等前期准备，核心节点攻坚全面展开。

焦平高铁设计时速350公里，正线全长约230.5公里，总投资估算464.8亿元，建设工期4年，计划2029年竣工投用。线路北起郑太高铁珏山线路所，向南经焦作、济源、洛阳、平顶山四地，接入郑渝高铁平顶山西站，全线新设沁阳西、济源东、孟津北等5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站，预留伊川西站，将结束济源不通高铁的历史。建成后，洛阳至焦作、平顶山将实现1小时直达，与郑西高铁形成“十”字构架，大幅提升豫西地区铁路运输效能。

郑州铁路充分发挥枢纽统筹优势，在项目建设中承担重要保障职责。一方面，精准对接洛阳龙门站“一站二场”改造需求，协调推进站场扩能与动车所升级，确保线路与郑州铁路枢纽高效联动；另一方面，依托丰富的建设管理经验，为沿线施工的安全管控、技术支撑等提供指导，助力解决黄河公铁大桥、邙山隧道等难点工程的施工难题，保障项目按节点推进。

项目建成后，不仅能极大便利沿线群众出行，更能带动洛阳文旅、济源有色金属、汝州陶瓷等产业集群发展，为豫西经济高质量发展注入新动能。未来，郑州铁路将提前谋划线路开通后的运营筹备工作，助力焦平高铁充分发挥路网辐射作用，为中原城市群协同发展提供坚实交通保障。

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