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近日，俄罗斯交通部长安德烈·尼基京在接受采访时透露，中俄两国已草签后贝加尔斯克—满洲里跨境段第二条铁路主干线建设项目协议草案，待完成全部审批程序后将正式签署，标志着中俄最大陆路边境铁路口岸扩容升级进入实质性阶段。该项目作为中俄蒙跨境铁路通道的重要组成部分，计划采用1435毫米中国标准轨距建设，重点解决现有线路长期面临的运力瓶颈问题。

据介绍，后贝加尔斯克—满洲里口岸是中俄间最重要的铁路货运枢纽，现有线路长期处于饱和状态，制约了两国大宗商品贸易的高效流通。新线建成后，预计到2030年，经该口岸新增年运输量将达1100万吨，口岸年总吞吐量提升至3900万吨，每日可通行近50对货运列车，实现货运量翻倍增长。2026年2月，俄罗斯政府已正式批准该项目协议草案，目前双方正协同推进后续审批和前期筹备工作，力争尽快启动施工。

该铁路的建设将进一步完善中俄蒙跨境运输走廊协同效能，俄罗斯将与蒙古国交通部协调乌兰巴托铁路发展计划，强化三国路网衔接，打通关键运输堵点。从区域物流格局来看，新线将直接打通俄罗斯油气、铁矿石、优质木材，以及蒙古国焦煤、铜矿等关键战略资源的常态化入境通道，夯实国内制造业的资源供给根基。同时，随着中俄跨境铁路网络的优化，中欧班列的整体通行运力、运营稳定性与风险抵御能力也将得到大幅提升，为中俄贸易持续升温提供坚实的交通保障。目前，双方正就施工周期、资金分摊、运营管理等细节进行进一步磋商，确保项目建设有序推进。