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2026 年 8 月 20 日凌晨，平漯周高铁郑阜上行联络线特大桥 2×100 米 T 构转体连续梁完成精准转体作业，重达 1.5 万吨的巨型梁体平稳跨越运营中的郑阜高铁干线，标志着平漯周高铁全线难度最大的控制性工程顺利完成，为后续架梁、铺轨施工扫清重大障碍，河南 “米” 字形高铁网的横向联络线建设再向前迈出坚实一步河南省发展。

平漯周高铁是河南省 “米” 字形高铁网重要横向通道，线路全长 199.7 公里，设计时速 350 公里，串联平顶山、漯河、周口三座豫中南城市，西接郑渝高铁，中间连通京广高铁，东连郑阜高铁直达长三角。项目建成通车之后，平顶山至周口通行时间压缩至 40 分钟左右，补齐豫中南东西向高铁空白，带动豫中南城市群协同发展，兼具客运出行、多式联运、文旅带动多重价值。本次完成转体的 T 构连续梁位于周口川汇区，梁体全长 201.5 米，属于曲线偏心梁体，施工难度远超常规直线桥梁。梁体下方就是车流密集的郑阜高铁，梁底距离接触网最小净空仅 1.78 米，距离既有线路安全界限最近只有 10.3 米，只能利用夜间短暂天窗窗口期开展转体作业，精度控制、安全防护压力极大。

为保障转体万无一失，参建单位反复推演施工方案，组织多轮模拟转体测试，部署全套自动化监测设备，实时采集梁体姿态、转速、偏移数据。施工期间，铁路运维单位全程配合，做好既有线路防护，落实营业线施工安全管理规范，多专业人员现场值守，实时处置各类突发状况，保障既有高铁线路行车不受干扰。随着转体指令下达，万吨梁体缓慢旋转，精准对位合拢，各项监测数据全部达标，高风险跨线施工圆满收官。

截至目前，平漯周高铁多个标段箱梁架设任务已经完成，湛叶舞特大桥实现全桥贯通，路基、涵洞工程稳步推进，部分新建站房进入主体施工阶段。项目整体进度超八成，按照计划将于 2027 年底建成通车。通车之后，线路还将联动周口港疏港铁路，打造 “高铁客运 + 铁路货运 + 内河航运” 多式联运体系，豫西矿产、豫东粮食货物可以便捷通江达海，助力豫中南承接产业转移，激活沿线文旅资源，推动河南区域经济均衡发展。

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