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2026 年 8 月 31 日，随着临哈铁路与包兰铁路联络线特大桥首根桩基开钻，临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程正式开工建设，这条连通内蒙古西部与新疆东部的西部铁路干线迎来升级，改造完成后将由单线非电气化铁路升级为双线电气化重载铁路，大幅提升西部陆路通道货运能力，助力西北能源资源开发与向西开放发展。

临哈铁路东起内蒙古巴彦淖尔临河区，西抵新疆哈密，线路全长 1391 公里，是我国西北地区重要的铁路干线，也是疆煤东运、蒙煤外运的关键通道。既有临河至额济纳段为单线内燃铁路，运输能力有限，已经难以匹配当下西部能源产业、跨境物流增长需求。本次扩能改造范围覆盖既有线路全线，工程内容包含新建桥梁 158 座，新建车站 2 座，改造既有车站 22 座，在风沙灾害高发区段建设总长 8069 米的混凝土防沙明洞，同步完成电力、通信信号、客货运配套设施升级改造，全方位破解风沙危害、运力不足等现实难题。

项目建设环境十分恶劣，线路穿越戈壁荒漠，风沙活动频繁，昼夜温差大，施工窗口期受限。建设单位制定专项防风沙施工方案，采用机械化施工、智能监测技术，针对沙害地段开展固沙防护治理，在施工全过程落实生态保护要求，最大限度降低工程对戈壁荒漠生态环境的扰动。施工单位科学划分施工区段，合理排布工期计划，分阶段推进桩基、墩台、架梁、铺轨以及电气化架设作业，同步做好施工人员后勤保障，应对戈壁地区复杂自然环境带来的重重挑战。

改造完成之后，临哈铁路临河至额济纳段货运通行能力将实现数倍提升，可以开行万吨重载货物列车，新疆、内蒙古的煤炭、矿产、新能源装备可以更加高效外运，降低西部能源物资运输成本。线路同时兼顾客运功能，优化沿线群众出行条件，进一步完善我国西北铁路路网布局。这条铁路还将联动霍尔果斯、阿拉山口口岸，为中欧、中亚班列提供新的通行路径，丰富西部跨境物流通道选择，服务共建 “一带一路” 高质量发展。

下一步，建设单位将严格把控工程安全、质量、环保各项指标，有序推进项目建设，力争早日建成投用，为新时代西部大开发注入强劲交通动能。

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