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近日，随着最后一组门式起重机在深南高铁广东段施工现场完成调试，深南高铁全线正式进入架梁施工阶段。这一关键进展标志着这条连接粤港澳大湾区与北部湾经济区的快速通道建设迈入新阶段，为 2028 年建成通车奠定坚实基础，建成后深圳至南宁的高铁直达时间将从当前的 5 小时以上压缩至 2.5 小时，两地联系将实现质的飞跃。

深南高铁全长 648 公里，设计时速 350 公里，是我国 “八纵八横” 高铁网沿海通道的重要延伸线路。线路起于深圳北站，经广东东莞、广州、佛山、肇庆，广西梧州、玉林、贵港，终至南宁东站，全线共设 21 座车站，其中肇庆东站、梧州南站等 8 座为改扩建车站，东莞滨海湾站、玉林北站等 13 座为新建车站。作为衔接粤港澳大湾区与北部湾经济区的首条 350 公里时速高铁，线路建成后将成为两地最便捷的客运通道。

此次架梁施工面临多重挑战，全线桥隧比达 65%，其中跨西江特大桥、云开大山隧道等为关键控制性工程。跨西江特大桥主跨达 600 米，是国内首座时速 350 公里的铁路斜拉桥，施工团队采用 “步履式顶推” 技术，实现钢梁精准对接；云开大山隧道全长 14.3 公里，穿越复杂岩溶地质带，通过超前地质预报与智能化掘进设备，确保日均掘进进度稳定在 8 米以上。目前，广东段已完成首孔箱梁架设，广西段架梁设备也已全部到位，全线架梁施工将分区域同步推进。

深南高铁的建设对区域发展意义重大。一方面，线路将粤港澳大湾区的科技创新资源与北部湾经济区的临港产业优势紧密衔接，助力电子信息、装备制造等产业跨区域协同；另一方面，2.5 小时的直达时效将大幅便利两地人员往来，推动 “周末游”“跨省通勤” 成为可能，进一步促进粤桂两地文化、旅游资源共享。此外，线路还将与南广高铁、贵广高铁形成互补，完善华南地区高铁网络，助力西部陆海新通道建设。

当前，深南高铁各标段正全力以赴推进架梁施工，预计 2026 年完成全线桥梁架设，2028 年实现通车运营。届时，这条高铁将成为华南地区互联互通的 “新动脉”，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。

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