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2026 年 5 月，郑州市交通运输局联合郑州局集团细化十五五铁路落地规划，敲定京广高铁辅助通道、郑新城际 S3 线、郑开城际东延线、郑洛城际四条重点线路前期推进时序，郑州铁路建设正式从米字形干线补网阶段，转入枢纽内部路网精细化织网新阶段。四条线路里优先级最高的京广高铁辅助通道（邯郸 — 信阳段），全长 520 公里，设计时速 350 公里，串联豫南信阳、驻马店、漯河至郑州，往北延伸安阳接入河北邯郸，建成后形成京广高铁南北双通道。

当前郑州至武汉段京广高铁日常开行动车 152 对，线路利用率突破 85%，节假日高峰期一票难求，新建辅助通道可分流主线跨线车流，高峰日可增开 80 对动车组，同时兼顾豫东县域铁路空白补齐。郑新城际 S3 线起自郑州海滩寺，北至新乡平原新区，采用地下加高架敷设模式，设计时速 160 公里，通车后郑州至平原新区通勤仅需 20 分钟，强力拉动郑新一体化、黄河两岸协同发展。

郑开城际东延直达兰考站、郑洛城际串联郑州荥阳与洛阳主城区，两条城际补齐中原城市群东西向通勤短板，打造郑汴洛半小时轨道交通圈。四条线路总概算投资超 500 亿元，相关可研、用地预审工作分段报批，优先推动京广辅助通道纳入国家铁路十四五续建储备项目。

依托四条新线落地，郑州构建 “干线高铁 + 市域城际 + 枢纽联络线” 多层级路网，持续放大国家中心城市交通辐射力，依托完善铁路网带动中原城市群产业、人流高效互通。

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