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2026 年 5 月中旬，焦平铁路洛阳黄河公铁两用大桥 189 号主墩首个水中大体积承台顺利完成混凝土浇筑，标志大桥水下基础施工取得阶段性突破，施工团队锁定汛期来临前全部主墩墩身出水的建设目标，为焦平铁路全线按期贯通筑牢根基。焦平铁路是河南南北纵向关键铁路干线，北起焦作、南抵平顶山，线路配套黄河公铁大桥全长 13.36 公里，双层结构上层通行公路、下层通行时速 200 公里动车组，是打通豫西北、豫南城际联络的控制性工程。

本次浇筑承台尺寸 28.2 米 ×18.2 米 ×4.5 米，一次性浇筑混凝土 2300 余方，施工地处黄河主河道深水区，河床卵石层渗水严重。项目创新采用 C9 锁口钢板桩围堰工艺，严密咬合阻隔渗水隐患，配套布设全维度智能监测系统，实现围堰沉降、位移毫米级实时预警，全天候管控大体积混凝土水化温控，杜绝开裂隐患。

焦平铁路全线建成后，焦作至平顶山铁路通行时间压缩至 40 分钟，串联豫北煤炭基地与豫南能源产业带，兼顾客运通勤与大宗商品货运，完善河南南北铁路货运通道。郑州局同步提前谋划沿线站点配套接驳，预留和郑万高铁、郑焦城际互联互通联络线。

作为河南十五五骨干城际铁路，焦平铁路黄河大桥稳步推进，补齐豫西跨黄铁路空白。项目建成将进一步加密河南城际铁路网，串联黄河两岸产业园区、文旅景区，依托铁路拉动豫西区域经济协同发展。

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