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1月6日，X8218次中欧班列从福州江阴港站鸣笛启程，满载50车服装、糖果、日用百货等货值2200万元的货物，经满洲里口岸出境奔赴东欧，全程近1万公里。这是中欧班列（福州）2026年开出的首趟列车，标志着福建对接“一带一路”的陆上物流通道正式开启新年运营，更与郑州国际陆港形成南北呼应、海陆互补的协同格局，为我国欧亚物流网络再添活力。

作为“海丝”与“陆丝”衔接的关键节点，此次首趟班列实现服务与效率双重升级。榕城海关开通绿色通道并实施全时段预约查验，依托“铁路快通”模式简化通关手续，将单票货物通关时间压缩至40分钟，大幅提升物流周转效率。相较于传统海运35至50天的耗时，该班列运输时间缩短一半以上，而成本仅为空运的1/3，为东南沿海企业高附加值货物出口提供了高效经济的选择。

自2022年7月开行以来，中欧班列（福州）已累计承运货值超13亿元，畅达俄罗斯、波兰等6个共建“一带一路”国家的15个节点城市。值得关注的是，福州已实现中亚班列双向通行，形成“中亚原料—中国织造—全球销售”的产业链闭环，此次首趟班列的顺利启程，将进一步推动东南沿海与欧亚腹地的资源互补。运营方透露，后续将持续拓展“班列+海铁联运”等新模式，强化与丝路海运的协同联动。

此次班列启程进一步完善了我国中欧班列多点布局网络。从郑州国际陆港辐射全球30多个国家的枢纽优势，到福州依托海港实现海陆无缝衔接的特色路径，我国正通过“通道+枢纽+网络”的立体布局，构建内外联通的开放格局。未来，随着郑州与福州等各地陆港协同深化，将有效整合南北物流资源，提升我国在全球供应链中的竞争力，为共建“一带一路”高质量发展注入持续动力。

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