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近日，一列满载1600吨饲用小麦粉的中亚回程班列缓缓驶入自贡南站，标志着西南（自贡）国际陆港成功接入中亚班列网络，自贡首条中亚回程线路正式贯通。这趟从哈萨克斯坦卡普恰盖始发、经阿拉山口入境的班列，历时11天跨越数千公里，不仅实现了自贡中亚回程班列“零的突破”，更完善了我国西部连接欧亚的物流通道布局，与郑州等内陆开放枢纽形成协同互补效应。

据了解，该班列由自贡创发建设有限责任公司承运，装载62个40英尺集装箱，货值约350万元人民币。班列所载饲用小麦粉将定向供应川南及成渝周边饲料加工厂，破解了当地畜牧养殖业原料进口物流链冗长的难题。相较于传统海运加转运模式动辄三四十天的耗时，此次运输效率提升超60%，每吨原料成本降低50元左右，为企业大幅节省流动资金占用，增强市场竞争力。

作为深入对接“一带一路”倡议的重要成果，这条新通道让自贡从内陆腹地迈向开放前沿。目前西南（自贡）国际陆港已形成中老、中欧、中亚班列“三向齐发”格局，自贡及川南地区的化工产品、机电设备、特色农副产品可借此直供欧亚市场，改变以往绕道东部港口或重庆的出口模式。运营方透露，下一步将推动班列每月常态化开行，实现“自贡—中亚”双向互通。

此次新通道贯通，进一步丰富了我国内陆开放的通道网络。从郑州国际陆港辐射全球的班列网络，到自贡中亚通道的全新打通，内陆地区正通过多点联动、多线并行，构建“通道+枢纽+网络”的开放体系。未来，随着各地陆港协同联动深化，将有效促进欧亚沿线资源互补，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

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