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10 月 23 日，随着最后一孔箱梁在南珠高铁玉岑段义垌村跨益湛铁路特大桥精准落位，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局集团代建、中铁四局承建的站前 3 标箱梁架设任务正式收官，标志着该标段建设迈入桥面系与无砟道床施工的新阶段，为南珠高铁全线贯通按下 “加速键”。

此次完成架设的义垌村跨益湛铁路特大桥，是站前 3 标的关键控制性工程。施工过程中，建设团队面临既有铁路运营干扰大、高空作业风险高、施工精度要求严等挑战，通过采用 “架桥机 + 临时支墩” 组合工艺，全程运用智能监测系统实时调控箱梁姿态，最终实现最后一孔 32 米箱梁毫米级精准对接，确保架梁作业零安全事故、零运营影响。

南珠高铁玉岑段站前 3 标管段全长 20.9 公里，涵盖路基、桥梁、隧道等多元工程。其中，桥梁工程包含特大桥 3 座、大桥 5 座，隧道工程涉及 2 座，线路穿行于桂东南丘陵地带，地质条件复杂。自开工以来，建设者创新应用 “隧道掘进智能化管控平台”“路基沉降自动化监测系统” 等技术，攻克软土地基处理、高陡边坡防护等难题，累计完成箱梁架设 186 孔，路基填筑超 120 万立方米，隧道开挖进尺突破 3.8 公里，各项施工指标均达预期。

作为广西 “五纵五横” 高铁网的重要组成部分，南珠高铁建成后将串联南宁、玉林、岑溪等城市，与广湛高铁衔接，形成广西通往粤港澳大湾区的快速通道。此次站前 3 标箱梁架设任务完成，为后续铺轨、电气化施工创造有利条件，预计 2026 年全线通车后，南宁至广州的通行时间将缩短至 2.5 小时，对促进桂粤两地区域经济融合、带动沿线文旅产业发展具有重要意义。

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