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2025 年 10 月 11 日 8 时许，55901 次检测车从盘州站驶出，标志着盘兴高铁联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段。这条贵州省 “市市通高铁” 的收官工程，正以轨道延伸之力，推动贵州 “2 小时交通圈” 从蓝图走向现实，重塑西南地区交通与经济格局。

工程攻坚铸就高原奇迹。盘兴高铁自沪昆高铁盘州站引出，终至兴义南站，正线长度 98.3 公里，设计时速 250 公里。线路穿越喀斯特地貌核心区，面临溶洞、裂隙等复杂地质挑战，建成桥梁 46 座、隧道 38 座，桥隧比高达 90.66%，创下贵州高铁桥隧比例新纪录。其中妥乐隧道全长 13.3 公里，作为全线最长隧道，攻克高地应力、突水突泥等多重难题，最终实现全线隧道贯通。从 2024 年 12 月铺轨启动到 2025 年 10 月进入试验，不到一年完成全线建设，彰显中国高铁建造实力。

时空压缩重构交通版图。运行试验通过故障模拟、应急演练等多维度测试，验证线路运输组织适应性，为正式运营提供技术支撑。线路通车后，贵阳至兴义的时空距离将从当前 4 小时以上压缩至 2 小时以内，贵阳与省内 8 个市（州）中心城市全部纳入 “1 至 2 小时高铁交通圈”。新建的兴义南站以万峰林景观为设计灵感，实现高铁与地方交通无缝衔接，进一步提升出行效率。

要素流动激活发展动能。盘兴高铁串联起乌蒙山国家地质公园、马岭河峡谷等景区，构建起 “黄金旅游通道”，预计年新增游客超 300 万人次，带动沿线民宿、文创等产业发展。同时，兴义的煤炭、薏仁米等资源可借高铁快速外运，六盘水的猕猴桃等农产品也将拓宽销路，推动区域资源优化配置。作为国家交通扶贫项目，线路预计带动沿线新增就业岗位 8 万个，为乡村振兴注入持久动力。

从 “地无三里平” 到 “高铁织成网”，盘兴高铁的运行试验不仅是贵州交通史上的里程碑，更标志着西南地区高质量发展迈入新阶段。

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