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在襄渝铁路大巴山隧道群，有一个被大家称作 “石缝工区” 的巴山线路养护工区。这里桥隧相连，山体地质破碎，常年渗水、落石风险高，52 岁的线路工长赵长根已经在这里坚守了整整 20 年。襄渝线是川渝通往华中的重要普速干线，隧道内潮湿阴冷，常年滴水，钢轨、扣件极易锈蚀，边坡危石是最大安全隐患。

工区管辖 12 座隧道、18 处高陡边坡，很多点位只能沿着山间羊肠小道徒步抵达。入秋后秋雨连绵，山体岩土吸水松动，是危石排查的关键时期。赵长根带着班组，每天背着安全带、撬棍、望远镜上山巡查，一寸一寸查看岩体裂隙，对松动孤石编号登记，能排除的现场处置，风险高的及时上报专项整治。隧道内作业空间狭窄，大型机械难以进场，大多病害依靠人工打磨、注浆加固。

二十年间，工区人员换了一茬又一茬，赵长根坚持 “传帮带”，把自己摸索出来的山体观察、隧道病害识别技巧教给青年职工。他的工作本上密密麻麻记满每一处边坡、每一段隧道的季节变化规律，哪块岩体雨季容易渗水、哪个位置秋季容易掉碎石，他都烂熟于心。不少年轻职工刚来难以适应潮湿孤寂的环境，赵长根陪着他们下隧道、爬山坡，告诉大家：襄渝线每一趟列车平安通过，背后都是养路人日复一日的盯守。

有人问他，大山里条件艰苦，为什么不申请调去条件更好的地段。赵长根说，这条线是老区群众出行、物资外运的生命线，总要有人守在这里。一代代巴山养路人甘于寂寞、扎根深山，用脚步丈量隧道，用坚守守护通道平安，默默诠释着铁路人爱岗敬业、甘于奉献的担当精神。

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