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在区域合作持续深化的大背景下，中越铁路互联互通进程正不断加快。今年内，广西第二条直通中越边境的高铁有望通车，这将为两国的交流与合作注入强大动力。

8 月 21 日，国家铁路集团微信公众号发布消息，南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段（下称 “南凭高铁崇凭段”）正式启动联调联试工作。这条高铁预计年内开通运营，它将成为继防城港市至东兴市铁路之后，又一条修到中越边境的高铁。

南凭高铁崇凭段正线全长约 81.52 公里，设计时速 250 公里。项目建成通车后，南凭高铁将全线贯通运营，届时南宁至凭祥可实现高铁直达，两地列车最快运行时间将由现在的 4 个多小时大幅压缩到 1 个多小时。

南凭高铁定位为城际铁路，由广西交通投资集团投资、国铁南宁局集团代建，这也是广西自主投资建设的第一条高铁。其意义不仅局限于广西内部，更是我国中越边境地区极为重要的交通基础设施项目。建成后，它将极大地提升广西与东南亚等地区的互联互通水平。

凭祥与越南凉山同登接壤，且越南正在规划建设凉山至河内的标准轨铁路，南凭高铁未来可与之连接。南凭高铁建成后，原有湘桂铁路（湖南衡阳至凭祥）的货运能力将得到极大提升，进一步密切广西与越南之间的人员往来和经贸交流。

近年来，广西在与越南的互联互通建设方面持续发力，通过不断强化与东盟地区的海陆连接，稳固并强化了我国面向东盟开放合作的 “桥头堡” 地位。在南凭高铁崇凭段开通之前，2023 年 12 月 27 日，作为广西沿海高铁延伸线的防城港市至东兴市铁路已开通运营，成为第一条直抵中越边境的高铁。该线路为国铁 Ⅰ 级双线铁路，设计时速 200 公里 / 小时，还预留了时速 250 公里的提升空间。东兴市与凭祥一样，地处中越边境地区，与越南广宁省芒街接壤，防东铁路与规划中的越南河内至海防至芒街铁路相连，建成后将把中国沿海高铁通道与越南和东盟紧密相连，形成北部湾经济区以及粤港澳大湾区至越南的高铁通道。

与此同时，越南也在积极对接中国铁路建设。自 2023 年以来，中越铁路互联互通建设步伐明显加快。去年 10 月 14 日，中越两国发布联合声明，明确提出 “加快老街 - 河内 - 海防标轨铁路可研和同登 - 河内、芒街 - 下龙 - 海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作”。去年年底，两国又签署政府间协议，全力推动这 3 个标准轨铁路项目的合作。今年 2 月，在广西与越南四省党委书记新春会晤暨联合工作委员会第十六次会晤上，各方再次强调推动铁路、陆路、海路互联互通，广西也在积极推动国家相关部委早日对越南开展谅山 — 河内和芒街 — 下龙 — 海防两条标准轨铁路的研究规划给予支持。

互联互通建设的提速为跨境货物运输创造了有利条件，中越跨境铁路货物运输持续保持火热态势。国铁南宁局集团的数据显示，2025 年上半年，广西始发中越班列累计发送出口货物 18870 标箱，同比增长 283%。其中，来自江苏、广东等地的汽车零配件、摩托车零配件经中越班列发往越南，成为新的运输增长点。高铁修到边境，不仅缩短了地理距离，更拉近了中越两国人民的心灵距离，为两国在经济、文化等多领域的深入合作搭建了坚实的桥梁。

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