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2026 年 6 月初，郑州市交通局联合郑州局集团细化十五五铁路落地细则，敲定京广高铁辅助通道、郑新城际 S3 线、郑开城际东延兰考线、郑洛城际四条重点线路前期推进时序，郑州铁路建设正式从米字形干线补建阶段，转向市域精细化织网新阶段，四条线路总概算投资超 500 亿元，优先推动京广辅助通道申报纳入国家十五五正式建设清单。优先级最高的京广高铁辅助通道（邯郸 — 信阳段）全长 520 公里，设计时速 350 公里，串联豫南信阳、驻马店、漯河、郑州、安阳至河北邯郸，打造京广高铁南北双通道；当前郑州至武汉段京广高铁日常开行动车 152 对，线路利用率突破 85%，节假日运力饱和一票难求，新通道建成后高峰日可增开 80 对动车组，有效分流主线车流。

郑新城际 S3 线北起新乡平原新区、南至郑州海滩寺，采用地下 + 高架敷设，通车后郑新通勤缩短至 20 分钟，加速黄河南北一体化；郑开城际东延兰考、郑洛城际串联荥阳至洛阳主城区，构建郑汴洛半小时城际通勤圈，补齐中原城市群东西向通勤短板。目前四条线路分段开展用地预审、可研编制，豫皖两省同步对接郑亳高铁前期走线方案，谋划郑州直达安徽亳州新干线，缩短郑州至上海高铁通行时长。

四条新线落地后，郑州形成 “干线高铁 + 市域城际 + 枢纽联络线” 多层级铁路网，进一步强化国家中心城市辐射能力，依托完善轨道交通带动中原城市群人流、产业高效互通，持续巩固郑州全国性综合铁路枢纽地位。

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