近日,中欧班列西通道2025年运输成绩单正式出炉,各项核心指标再创新高,为高质量共建“一带一路”注入强劲动能,也为郑州这座“国际交通枢纽”城市搭建起更宽广的亚欧联通桥梁,与郑州高铁枢纽形成互补联动,共同织密内外联通的交通网络。
作为中欧班列核心通道,西通道2025年通行中欧(亚)班列达1.8万列,同比增长7.4%;新疆阿拉山口、霍尔果斯双国境站进出口过货量完成3210万吨,同比增长12.1%,其中霍尔果斯口岸开行班列9882列,同比增长13.2%,彰显出通道强劲的运输活力与发展韧性。目前,西通道已通达境外21个国家,搭载货物品类逾200种,形成了高效便捷的亚欧物流大动脉。
依托郑州“米”字形高铁网的枢纽优势,中欧班列(郑州)与西通道高效联动,实现了“高铁内联、班列外联”的双向赋能。郑州作为内陆开放高地,中欧班列(郑州)累计开行量已突破1万列,借助西通道的畅通优势,构建起覆盖欧洲、中亚、东盟的“多站点、多线路”网络,宇通客车配件等货物经此18天可达德国汉堡,时效较海运提升50%。
如今,郑州高铁枢纽每日迎送南来北往的旅客与物资,中欧班列则承载着“中国制造”与“全球好物”穿梭亚欧,两者协同发力,推动郑州从“中国铁路心脏”向“国际交通枢纽”稳步迈进。西通道通过优化通关流程、推行智慧口岸模式,压缩班列停留时间,与郑州铁路口岸的“陆海联动”模式互补,进一步降低了物流成本、提升了运输效率。
此次西通道运输佳绩,不仅巩固了我国与亚欧国家的经贸合作纽带,更为郑州高铁网拓展了对外联动的新空间。未来,随着通道建设持续升级,郑州将进一步深化高铁与中欧班列的协同联动,依托西通道优势,完善多式联运体系,让“钢铁驼队”与“复兴号”并肩前行,为内陆地区高水平对外开放注入更多动力。
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