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近日，新建合肥至池州铁路（以下简称合池铁路）夏家隧道正式进洞施工，这是该线路全线首个进洞的隧道，标志着这条国家“十四五”重点铁路工程建设迈入实质性推进阶段。作为合肥至温州快速铁路通道的核心组成部分，合池铁路建成后将与郑州、合肥间的高效交通网络深度联动，进一步强化“国际郑”与长三角地区的互联互通，为两地人流、物流、信息流协同升级注入新动能。

据悉，夏家隧道地处安徽铜陵市枞阳县，全长1676米，最大埋深约148米，为设计时速250公里的单洞双线隧道。该隧道地质条件复杂，需穿越断层、下穿水塘，施工团队采用贴壁式进洞工艺及全工序机械化配套施工破解诸多挑战。合池铁路正线全长约117.17公里，途经合肥、铜陵、池州三市，设4座车站，预计2029年建成通车。项目建成后，合肥至池州高铁运行时间将压缩至1小时以内，结束枞阳县不通高铁的历史，同时完善长三角城际铁路网布局。

对郑州而言，这一建设进展具有重要协同价值。作为全国综合交通枢纽，郑州与合肥已形成密集的交通联动网络，高铁方面，G1965次等列车2小时52分钟即可直达，起售价255.5元；普速列车K2908次8小时16分钟可达，性价比突出。更值得关注的是，郑州已与合肥等城市组建高铁快运联盟，此次合池铁路的推进，将进一步拓展这一联盟的辐射范围，让郑州经合肥通往皖南及浙闽地区的物流链路更趋畅通。

交通网络的延伸更将赋能文旅与产业双向协作。文旅方面，郑州游客可通过“郑州—合肥—池州”高铁串联线路，便捷直达九华山等知名景区，实现“周末祈福康养”跨省游；产业方面，郑州的电子元件、汽车配件等产品可借助合池铁路通道优势，经池州进一步辐射长三角市场，而长三角的先进制造技术与池州茶叶、铜陵有色金属等特色产品，也能通过这一链路更高效进入中原市场，实现资源互补。

在长三角一体化发展战略背景下，合池铁路的建设正持续优化区域交通格局。郑州将持续依托枢纽优势，深化与合肥等长三角城市的交通协同，充分释放高铁快运联盟与跨区域铁路通道的联动效能，推动中原城市群与长三角城市群实现更高水平的协同发展，为郑州高质量发展拓宽空间。