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2025 年 12 月 3 日，连接中国昆明与老挝万象的中老铁路将迎来开通运营四周年。这条全长 1035 公里的 “钢铁丝路”，四年来累计发送旅客突破 6000 万人次、货运量超 7000 万吨，跨境货物品类从 10 余种拓展至 3000 余种，成为高质量共建 “一带一路” 的标杆工程。作为深度参与中老铁路跨境合作的中坚力量，郑州铁路与有荣焉，四载同行之路，既是友谊纽带的持续加固，更是协同发展的生动实践。

从中老铁路开通之初，郑州铁路便迅速投身跨境运输布局。2022 年 3 月，河南首趟中老铁路国际货运列车从郑州圃田站发车，开启了中部地区与东南亚的 “铁路对话”；2024 年 4 月起，“郑州 — 万象南” 班列实现按图每周 3 列常态化开行，114 小时直达万象，郑州至琅勃拉邦运行时效仅需 5.22 天。四年来，郑州局集团累计开行中老班列超 200 列，发送货物 43 万吨，将河南的化肥、农副产品、汽车配件等产品运往东南亚，同时把老挝的木薯淀粉、东盟的榴莲、龙眼等优质商品引入中原，让双向贸易的 “货畅其流” 成为常态。

中老铁路的四载辉煌，离不开技术标准的坚守与服务模式的创新，这与郑州铁路的探索高度契合。中老铁路采用中国标准 CTCS-2 级列控系统，以高铁标准开展运维，钢轨检修精度控制在 0.1 毫米以内；而郑州铁路打造的 “数字班列” 服务体系，通过大数据实现货物全程追踪、通关手续在线办理，双方以技术赋能保障跨境运输 “安全高效”。在运输模式上，郑州铁路创新推出 “班列 + 市场采购”“门到门定制服务”，与中老铁路沿线综合开发三年行动计划形成呼应，共同推动 “通道经济” 向 “产业融合” 升级。

作为中部跨境枢纽，郑州铁路正以多式联运体系拓展中老铁路的辐射力。依托郑州国际陆港，构建 “铁公机海” 联动网络，实现中部货物经中老铁路直达东南亚，更通过 “中老铁路 + 中欧班列” 双通道，将东南亚农产品转运至欧洲，织密 “东南亚 — 中原 — 欧洲” 陆海联运通道。老挝网红王伟在郑州打卡时曾感慨：“每周 3 列直达的班列，让中国与东南亚成了真正的邻居”，这份联通不仅体现在物流速度上，更在于产业与民心的深度交融 —— 河南的新能源汽车通过班列进入老挝市场，老挝冰咖借助物流网络风靡中原，双向奔赴的贸易让合作更具温度。

四载耕耘，硕果盈枝。中老铁路的四周年，是郑州铁路践行 “真实亲诚” 合作理念的四年，更是中部开放与东南亚发展同频共振的四年。未来，郑州铁路将继续深化与中老铁路的协同合作，共享运维经验、拓展货源品类、完善联运体系，让 “郑州 — 万象” 班列与中老铁路主线形成更强联动，既让 “中部智造” 畅行东南亚，也让沿线国家的发展机遇惠及中原，共同书写中老命运共同体的新篇章，让这条跨越山河的 “钢铁纽带” 持续焕发蓬勃生机。

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