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10 月 9 日，新建合肥至武汉高速铁路安徽段大竹园隧道实现贯通，作为该段首座贯通的隧道，此举标志着合武高铁安徽段建设取得突破性进展，为全线施工推进筑牢根基。

这座由中铁二十一局集团承建的隧道，地处大别山腹地六安市金寨县境内，为设计时速 350 公里的单洞双线结构，全长 675.03 米。施工中需攻克多重难关：地形起伏大且多悬崖陡坎，最大埋深仅 45.17 米，更棘手的是 Ⅴ 级围岩占比高达 65.2%，极易引发塌方、冒顶等风险，雨季还要应对地表涌水，加之洞口紧邻村庄，环保与安全管控压力剧增。

面对挑战，建设团队精准施策打出 “组合拳”。地质防控上，构建 “长中短程结合” 的超前预报体系，动态调整支护参数；掘进采用光面爆破工艺配合 3D 激光扫描，降低围岩扰动；支护环节运用二氧化碳气体保护焊技术，执行 “三排险一确认” 等严苛标准。同时引入湿喷机械手等智能设备，搭建 “监测 — 施工 — 反馈” 闭环管理体系，并投入专项资金边施工边修复生态，实现质量、安全与环保协同推进。

项目推进更获多方保障：省投资集团累计出资 46.1 亿元，高效解决用地报批等难题；团队依托金寨红色资源，以党建引领设立党员先锋岗，将党建与施工深度融合。

作为国家 “八纵八横” 沿江通道关键工程，合武高铁全长约 360.6 公里，安徽段新建正线 166 公里。项目建成后将大幅缩短长三角与长江中游、成渝城市群时空距离，为区域协同发展注入新动能。

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