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作为 “火车拉来的城市”，郑州正以高铁建设的密集突破刷新交通版图。从已开通的跨市快线到全面开工的超级枢纽，多条线路同步推进，让这座国家中心城市的 “米” 字形网络愈发坚实，为中原城市群发展注入强劲动力。

已投入运营的郑许市域铁路成为近期最亮眼的民生工程。这条河南省首条跨市域铁路北起郑州航空港站，南至许昌东站，全长 67.13 公里，串联起郑州航空港区、新郑产业集聚区、许昌经开区等重要节点。采用 120 公里时速的市域铁路技术标准，配备智能化运营系统，每日 6:00 至 22:00 公交化运营，高峰期 10 分钟一班，许昌东站至郑州航空港站最快仅需 53 分钟，实现 “一小时通勤圈” 目标。亲民的票价体系更让两地居民受益 —— 起步价 2 元，全程最高 10 元，相比自驾成本降低近七成，2025 年日均客流已趋近 10 万人次预期。

建设中的郑州南站则扛起枢纽扩容的重任。这座选址管城区原小李庄货运站的超级工程，总投资 300 亿元，占地 7535 亩，按 8 台 19 线规模打造，8 万平方米站房采用 “高架站房 + 线侧候车” 模式，未来可实现地铁 4 号线、12 号线等四线换乘。2025 年 9 月，7 个施工标段已同步进场，目前正推进陇海外绕线及 “两大基地” 搬迁工程，预计 2028 年底开通。建成后将承接郑州站全部普速列车，日均办理 130 对列车，年发送旅客 2100 万人次，为京广、陇海干线释放 15 对以上运力，周边更将崛起 30 平方公里的 “南站产业新城”。

规划中的东部新城站则勾勒出东向发展的新路径。选址中牟新区的这座车站，定位为郑州至长三角、胶东半岛的主客站，建成后可分流郑州东站 30% 客流，将郑州至上海的行程缩短至 3 小时。作为郑开同城化的战略支点，其 “高铁 + 地铁” 的联动模式将串联郑州主城与开封新区，更能激活周边八大主题乐园的文旅潜力，带动 30 平方公里区域发展。

从郑许市域铁路的 “同城效应” 到郑州南站的 “枢纽减压”，再到东部新城站的 “战略布局”，郑州高铁建设正从 “线网加密” 向 “体系升级” 跨越。随着这些项目推进，“1 小时覆盖中原城市群、5 小时通达全国主要经济区” 的出行圈将更加高效，为中原经济区融入双循环格局筑牢交通根基。

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