3月29日，沪渝蓉高铁核心控制性工程——崇太长江隧道迎来里程碑突破：我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，历时23个月，成功完成11.18公里长江水下段掘进，从上海崇明岛抵达江苏太仓接收井。这一壮举创造了15米级大直径盾构一次性连续掘进的世界纪录，标志着全球首条时速350公里不减速穿越长江的水下高铁隧道建设进入收尾阶段。
崇太长江隧道全长超11公里，最大埋深达89米，是沪渝蓉高铁（上海—成都）的关键节点。项目采用国产“领航号”盾构机，刀盘直径15.4米、总重4000吨，国产化率高达98%。建设团队攻克高水压、长距离、复杂地质等世界级难题，实现了“不占江面、不碍航运、不破坏城市天际线”的建设目标。隧道贯通后，上海至成都高铁将实现全程不减速跨江，全程最快7小时直达，彻底改写长江流域跨江出行格局。
作为“八纵八横”高铁网沿江通道的核心工程，崇太长江隧道的建设，不仅彰显中国基建硬核实力，更将大幅提升长三角与成渝双城经济圈的互联互通水平。预计2026年底隧道全线贯通，2027年随沪渝蓉高铁同步开通运营，为长江经济带高质量发展注入强劲动力。
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