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从郑州国际陆港获悉，截至去年12月13日，郑州国际陆港全年累计到发商品车专列872列、国际集装箱班列154列，提前65天突破年开行800列的硬指标，“东箱西车”运营格局正式成型，郑州铁路商品车运输业务实现高质量发展，成为中部地区商品车集散的核心枢纽。

为优化运输布局，郑州国际陆港推进一期三大核心项目建设，铁路场站东作业区、西作业区和专用铁路项目累计完成投资超100亿元，实现商品车与集装箱运输的专业化分工。其中，西作业区依托临近比亚迪的区位优势，与中铁特货联手打造中部最大商品车集散中心，聚焦新能源汽车运输，覆盖比亚迪、日产等主流品牌，实现3至4列/天常态化开行，吸引20余家上下游企业入驻。

东作业区作为建设“样板间”，8束16条铁路作业线同步投用，形成年处理120万TEU集装箱、200万吨包件的综合能力，枢纽服务中心口岸大楼已交付海关入驻，实现“建成即运营”。同时，郑州铁路依托海关“提前申报”等便利化措施，大幅提升集装箱班列通关效率，为商品车专列高效运行提供保障。

2026年，郑州铁路将持续推进国际陆港项目建设，计划投入16.62亿元聚焦班列提质、功能完善等四大方向，推动商品车专列增至5至7列/天，拓展KD件铁海联运业务，力争西作业区仓储、场站出租率大幅提升，全力打造现代化国际化世界级内陆枢纽港。

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