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近日，中欧班列（长沙）2025年运营数据正式公布，全年开行量达1037列，连续5年突破千列大关，累计开行总量超6500列，稳居全国中欧班列第一方阵。作为中部地区重要的国际物流枢纽节点，长沙班列规模的持续攀升，与郑州中欧班列集结中心形成高效协同，为我国中部地区融入全球产业链供应链、拓宽欧亚贸易通道注入强劲动力。

据悉，2025年中欧班列（长沙）运量达85072箱，货值超23亿美元，其中出口班列681列、进口班列356列，通道效能持续提升。目前已开通12条常态化精品线路，辐射欧亚近30个国家、100个城市，尤其在白俄罗斯明斯克线路上，高峰时期市场份额超全国50%。值得关注的是，长沙去年成功应用全国首张多式联运“一单制”联合国可转让货物单证，破解了传统铁路运单的行业痛点，为跨区域物流协作提供了创新经验。

对郑州而言，长沙班列的稳健运营具有重要协同价值。作为全国中欧班列集结中心示范工程城市，郑州2025年中欧班列开行量达1177列，已构建起覆盖40多个国家、140多个城市的物流网络。郑长两大枢纽虽货源结构各有侧重——长沙以工程机械、湘茶为特色，郑州则聚焦汽车配件、电子产品等，但在出境通道和海外节点上形成互补，可通过资源共享提升中部地区整体物流效率。

依托郑州—卢森堡“空中丝绸之路”与中欧班列的“空陆联动”优势，郑州正与长沙深化跨区域协作。双方可共享“提前申报”“铁路快通”等通关经验，推动形成“中部集结、多通道出境”的物流格局，助力两地企业降低运输成本。例如郑州的汽车零部件可借助长沙线路的优势节点拓展市场，长沙的工程机械也能通过郑州枢纽辐射中亚地区，实现双向赋能。

在“一带一路”建设深入推进的背景下，郑长两大中欧班列枢纽的协同发力，正不断夯实中部地区对外开放的物流基础。未来郑州将持续强化集结中心能级，深化与长沙等兄弟城市的合作，共同提升我国中欧班列的全球竞争力，为中部地区外向型经济高质量发展提供更坚实的支撑。

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