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近日，厦门港后方铁路通道（厦安铁路）可行性研究及配套专题编制公开招标工作顺利启动，标志着这条承载厦安两地数十年期盼、途经厦门同安区的重要铁路项目正式迈入实质性推进阶段。作为福建省中长期铁路网的关键节点和厦漳泉都市圈交通一体化的核心纽带，厦安铁路的推进将进一步完善东南沿海区域铁路网络，郑州铁路依托中原枢纽优势，积极推动与东南沿海通道的协同衔接，助力构建跨区域高效运输体系。

据了解，厦安铁路总投资约98.7亿元，采用国铁Ⅰ级标准，定位为客货并重的普速铁路，线路走向已明确：北起兴泉铁路安溪东站，途经南安英都、厦门同安区中心，穿越厦门城市建成区后，终至厦门枢纽前场站。项目正线全长67.6公里，另设上行联络线7.96公里、下行联络线9.67公里，此前已完成预可行性研究评估及穿越通道控制规划等前期工作，为此次实质性推进奠定了坚实基础。其中，途经同安段将直接串联区域核心片区，完善当地交通基础设施，为居民出行和产业发展提供重要支撑。

厦安铁路的建设具有多重战略意义，不仅能破解厦门港货运集疏运瓶颈，提升港口物流效率，更能实现客货双线赋能。客运方面，建成后将大幅压缩安溪、南安、同安至厦门市区的时空距离，有望实现厦安“半小时通勤”，切实满足沿线群众便捷出行需求；货运方面，将打通安溪等产业腹地与厦门港的快速物流通道，助力茶叶、建材等特色产品高效出海。同时，项目将与兴泉铁路无缝衔接，未来还将对接厦门地铁3号线、6号线延伸规划，进一步织密厦漳泉都市圈交通网络。

作为全国铁路枢纽重要节点，郑州铁路积极对接厦安铁路等东南沿海铁路项目规划，助力构建“中原—东南沿海”南北联动的运输大通道。一方面，依托郑州“米”字形高铁网优势，强化与福厦高铁、兴泉铁路等线路的衔接效能，为中原地区与厦漳泉都市圈的人员往来、货物运输提供更便捷的路径；另一方面，发挥在铁路运营管理、枢纽调度、客货组织等领域的经验优势，为区域铁路协同发展提供专业支撑，助力提升东南沿海通道整体运输效能。

郑州铁路相关负责人表示，将持续关注厦安铁路建设进展，深化与东南沿海沿线铁路单位的协作联动。未来随着厦安铁路建成投用，郑州铁路将进一步优化列车开行方案，完善“中原—厦漳泉”运输服务链条，助力中原地区更好对接东南沿海产业升级和对外开放机遇，推动南北区域资源互补、产业协同，为服务国家区域协调发展战略注入更强铁路力量。