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10 月 30 日，随着汽笛声在合肥铁路物流中心响起，满载智能家电的 “合肥北 — 新疆（喀什北）— 吉尔吉斯斯坦” 铁公联运列车缓缓启程。这趟首发列车标志着合肥与吉尔吉斯斯坦两大主要城市比什凯克、奥什的直达物流通道正式贯通，为长三角与中亚的经贸往来注入新动能。

此次首发采用 “国内铁路班列 + 跨境公路运输” 的创新融合模式，完美衔接两种运输优势：铁路干线承担长距离、大运量的核心运输，将货物高效送达新疆喀什北站；随后转由公路运输，凭借灵活性强的特点完成 “最后一公里” 配送。这种组合不仅实现货物全程高效流转，更提供了近乎 “门到门” 的精准物流服务。

新模式的突破更体现在通关与成本优化上。作为海关总署联合国铁集团推行的新型监管模式，列车实现 “一次承运、一单贯通”—— 货物在合肥启运地即可完成申报、查验，无需在中转地办理转关手续，集装箱 “不换箱、不开箱、一箱到底” 直达目的地。中国铁路上海局集团有限公司相关负责人透露，此举平均每箱可降低综合物流成本近千元，时效与成本优势显著。

这一通道的开通，是合肥中欧班列发展的重要延伸。作为国家级中欧班列集结中心，合肥已累计发运班列超 5000 列，服务企业超 600 家，本土货物占比近 90%。此次新增的中亚线路，将进一步拓宽 “皖货出海” 通道，让家电、新能源等安徽优势产品更便捷地进入中亚市场。

对区域开放而言，该线路与浙江义新欧莫斯科集散中心形成互补，共同完善我国对中亚、东欧的物流网络。依托合肥陆港型国家物流枢纽优势，未来还将拓展 “班列 + 贸易”“班列 + 跨境电商” 等服务模式。

首发列车的顺利启程，不仅是铁公联运模式在长三角的又一实践，更彰显了合肥深度融入 “一带一路” 建设的决心，为中欧班列高质量发展写下生动注脚。

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