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四季度冲刺期，郑州 “米” 字形高铁网再添新翼：郑开城际延长线完成联调联试，郑许市域铁路客流持续攀升，郑州南站加速建设，这座国家中心城市的 2 小时经济铁路圈正不断扩大，如今已覆盖半径 700 公里、人口 4.08 亿的广阔区域，成为串联中原与周边城市群的发展动脉。

城际铁路的加密延伸是圈域扩大的核心引擎。11 月，郑开城际延长线迎来开通前的关键节点，这条串联郑州东站与开封站的线路，将两地通勤时间从 50 分钟压缩至 23 分钟，配合 “铁路 e 卡通” 扫码即走的公交化运营，让 “工作在郑州、生活在开封” 的同城模式成为常态。与此同时，郑许市域铁路四季度日均客运量突破 4 万人次，累计服务旅客超 1858 万人次，串联起 13 个产业园区，使许昌融入郑州 2 小时经济圈的同时，催生出跨城产业协作的新生态。

枢纽升级为圈域扩容提供硬核支撑。正在建设的郑州南站已进入多标段同步施工阶段，这座规划 8 台 19 线的枢纽车站，未来将实现四线地铁换乘，承接郑州站普速列车后，可释放京广、陇海干线运力 15 对以上。加上已投用的郑州东站、航空港站，“五主多辅” 枢纽体系逐步成型，为 2 小时圈内的客流、物流高效流转奠定基础。

经济圈的扩大正转化为发展实效。数据显示，郑州 2 小时铁路圈已覆盖近三分之一的全国经济总量，郑焦城际开通十年间，不仅让焦作 33 分钟直达郑州，更带动云台山景区周末客流增长 35%，助力资源型城市转型文旅高地。在产业领域，圈域内的汽车零部件、电子信息等产业实现跨城配套，物流成本平均降低 12%，郑州国际陆港的货物经铁路 2 小时可抵达周边 manufacturing 基地，再通过中欧班列远销海外。

从 “一小时通勤圈” 到 “两小时经济圈”，郑州铁路网的每一次延伸都在重塑区域发展格局。随着郑州南站 2028 年建成投用，未来这里将进一步缩短至长三角的时空距离，让 2 小时经济圈的辐射力持续增强，为中部地区崛起注入更强劲的交通动能。

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