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2025 年 9 月 5 日清晨，一列满载工程车辆配件的集装箱班列从郑州圃田站缓缓驶出，经铁路直达天津新港北站后无缝衔接海运，最终将抵达坦桑尼亚。这趟郑州至天津新港北 “铁海直运” 班列的首发，不仅是河南第四条出海铁海联运线路的落地，更标志着一条连接中原腹地与非洲市场的高效物流新通道正式贯通，为 “一带一路” 中非合作注入新动能。

创新模式破解内陆出海难题。作为全国率先落地的物流创新实践，此次开通的班列深度融合铁路与海运优势，构建起 “一次申报、一次查验、一次放行” 的通关体系。郑州车站海关提前搭建多方信息交互平台，设立铁海直运服务专窗，指导企业采用 “提前申报” 模式，让货物在启运地即可完成全部通关手续。相比传统 “公路 + 海运” 模式，这一模式不仅将全程运输时间缩短 30% 以上，每个集装箱还能节省近千元物流成本，真正实现 “上班列即上船” 的高效衔接。

通道升级重塑中非贸易格局。班列承载的中铁七局工程配件，精准对接坦桑尼亚等非洲国家的基础设施建设需求，彰显中国制造在全球产业链中的核心竞争力。天津新港北作为北方重要国际贸易口岸，凭借先进设施实现铁路与海运无缝转接，货物抵港后可快速装载至前往达累斯萨拉姆港的船舶，大幅减少中转停留时间。随着通道成熟，货物品类已从工业配件拓展至汽车零部件、轻工产品等，未来将进一步覆盖非洲民生与工业全领域需求。

枢纽协同激活开放发展动能。此次班列开通是郑州国际陆港核心功能区运营能力的重要体现，该区域已通过海关验收，具备年处理 1000 万吨货物的能力，可提供报关、集拼、查验 “一站式” 服务。“港口 + 铁路 + 产业” 的深度融合，不仅强化了郑州作为内陆开放门户的地位，更与天津港形成协同效应，推动中部制造业借通道优势拓展非洲市场。数据显示，河南铁海直运模式已累计发运货物超 1300 吨，目的地覆盖全球多个国家，成为融通双循环的关键纽带。

从内陆腹地到非洲海岸，郑州至天津新港北班列的开通，不仅是物流通道的延伸，更是中非合作的桥梁。这条高效、稳定的新通道，正以铁轨为纽带，书写着新时代中非贸易的新篇章。

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