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2026 年 7 月 31 日，呼南高铁焦平铁路控制性工程邙山隧道 “焦平一号” 超大直径土压平衡盾构机正式始发掘进，盾构开挖直径达到 14.57 米，为当前世界最大直径高铁土压平衡盾构隧道工程，全线隧道总长 6340 米，盾构段长度 4970 米，施工难度位列国内高铁隧道工程前列。隧道掘进区间穿越邙山陵墓群文物保护区、既有焦柳铁路、连霍高速公路多重重大构筑物，地层包含黄土、卵石、钙质胶结硬层复合地质，地表沉降控制要求达到毫米级，文物保护、既有线路防护、掘进姿态控制三重压力叠加。

建设单位量身定制复合型刀具盾构主机，搭载盾构施工大数据智能调控系统，实时根据地层变化调整掘进速度、土仓压力，避免地层扰动。施工全程布设地表沉降监测点、文物建筑形变监测设备，数据实时接入智慧工地平台，一旦数值超限立即调整施工参数。焦平铁路属于国家 “八纵八横” 呼南高铁主干线，设计时速 350 公里，全线通车后焦作至平顶山高铁行程压缩至 40 分钟，完善豫西北、豫南高铁联络通道。

河南高铁干线建设提速，隧道施工技术、线路养护岗位面向工程类青年开放报名。

邙山隧道盾构始发吹响焦平铁路全线建设冲锋号，以超级盾构技术破解复杂地质与文物保护双重难题，保障呼南高铁关键性节点按期落地，进一步织密河南米字形高铁外围干线网络，便利豫西南群众高铁出行。

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