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7 月 9 日，焦平铁路邙山隧道 “焦平一号” 盾构机顺利吊装下井，刀盘直径 14.57 米创下全球高铁山区盾构施工纪录，整机总长 110 米、重达 3500 吨，独头掘进 4970 米，项目正式进入隧道主体开挖关键阶段。

邙山隧道全长 6.34 公里，下穿邙山文物保护区，地质兼具黄土层、破碎岩层、地下水层多重复杂条件，传统矿山法施工沉降风险高，本次采用 “明挖工作井 + 盾构复合工法”，精准控制地表沉降数值，全方位保护沿线古遗址。施工团队搭建全自动地表监测网络，每十分钟同步采集岩层位移、地下水数据，一旦数值超标立刻调整掘进参数。

隧道建成后，焦平铁路焦作至平顶山通行时间压缩至 40 分钟，串联豫北煤炭基地与豫南新能源产业带，客货兼顾双向通行，同步预留与郑万高铁、郑焦城际联络接口，完善河南南北纵向铁路骨架。项目部划分三班 24 小时连续掘进，同步配套洞内通风、防尘、降噪设施，保障施工人员作业安全。

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邙山超大盾构隧道是焦平铁路控制性核心工程，施工团队攻克山区大直径盾构多项技术难题，项目完工后补齐豫西跨黄铁路空白，依托铁路串联黄河两岸文旅、产业资源，助力中原城市群南北协同发展。

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